Нам по пути!

Первая половина 2026 года принесла автомобилистам целый пакет новых правил — от пересмотра тарифов ОСАГО до ужесточения штрафов и запуска платных зон в городах. Мы собрали ключевые изменения в одном месте, чтобы вам не пришлось разбираться в них самостоятельно: что вступило в силу, кого это касается и как подготовиться заранее.

С 11 июля 2026 года Банк России изменил порядок формирования справочников средней стоимости запчастей, которыми страховщики руководствуются при расчёте выплат. Ключевые изменения:

Зимний сезон, во время которого запрещена эксплуатация транспортных средств категорий M1 и N1 (легковушки и грузовики до 3,5 т.) на летней резине, юридически закончился 28 февраля 2026 года. С этой даты штраф за летнюю резину зимой (до 500 рублей по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ) больше не грозит.

А вот шипы, наоборот, под запретом для всех машин с 1 июня по 31 августа 2026 года. Штраф — 500 ₽. Инспектор может потребовать заменить шины; за отказ же ждет ответственность по ст. 19.3 КоАП (штраф, работы или арест).

С той же даты, 9 января 2026 года, резко выросли штрафы за навязывание дополнительных услуг — типичная ситуация при покупке автомобиля, оформлении ОСАГО/каско или автокредита:

С 26 июня 2026 года владельцы прав категорий B, C и D могут управлять внедорожной техникой категории AII — багги, вездеходами, снегоболотоходами массой до 3,5 тонны — без сдачи отдельного экзамена. Для категорий B и C дополнительно нужен возраст от 19 лет и стаж не менее года.

С 12 мая 2026 года действуют новые правила сдачи экзаменов в ГИБДД. Главное изменение: практический экзамен теперь назначают в течение 60 дней после сдачи теории — раньше на это давали до полугода. Сроки пересдачи после неудачных попыток и срок действия сданной теории (6 месяцев) не изменились.

Ужесточился и контроль за списыванием: попытка воспользоваться телефоном или другой техникой на экзамене теперь означает год ожидания до следующей попытки.

С 1 апреля 2025 года отменили автоматическое продление водительских удостоверений. Правило вводили дважды: в апреле 2022 года — для прав, истекающих в 2022—2023 годах, и в 2023 году — для тех, что истекают в 2024—2025 годах. В обоих случаях срок действия удостоверения продлевался на 3 года без дополнительных обращений. Как понять, когда менять права:

Проще всего ориентироваться на дату окончания срока действия прав и прибавить к ней 3 года. Например, если права истекли 1 июня 2023 года, подать на новые нужно до 1 июня 2026 года. Если же срок действия истекает после 31 декабря 2025 года, продление уже не действует — права нужно менять в обычном порядке, начиная с 1 января 2026 года.

Подать заявление на замену можно заранее, удобнее всего через «Госуслуги»; понадобятся прохождение медкомиссии, медицинская справка и оплата госпошлины. Жёстких сроков подачи заявления закон не устанавливает, но ездить с просроченным удостоверением нельзя ни дня. За это грозят отстранение от управления, штраф до 15 000 рублей и эвакуация автомобиля на специализированную стоянку.

С 1 марта 2026 года для работы в такси можно использовать только автомобили российского производства или локализованные иномарки, собранные в РФ, — точный список моделей публикует Минпромторг. Для разных регионов установлены разные сроки вступления требований в силу:

Машины, уже работающие в такси, можно использовать до истечения текущего разрешения (максимум 5 лет), а для самозанятых таксистов на личных иномарках предусмотрен переходный период до 2033 года при соблюдении ряда условий (автомобиль принадлежит водителю на праве собственности не менее полугода, используется только собственником и укладывается в квоту региона. Квота — 25% от числа машин в региональном реестре такси, её обязаны публиковать местные власти). Список разрешённых моделей постепенно расширяется — недавно в него добавили Jetour, Tenet, Omoda и Jeland.

Из-за дефицита оборудования установка газобаллонного оборудования (ГБО) заметно подорожала, а запись на монтаж растянулась: автомобиль ставят в очередь только после того, как найдено само оборудование.

Есть и техническое ограничение: подходят не все машины. Современные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива часто несовместимы с ГБО. При этом интерес к переходу на газ остаётся высоким — водителей привлекает ощутимая экономия на топливе даже при наличии рисков влияния на ресурс двигателя.

На фоне сложностей с поставками комплектующих в России снова набирает обороты ремонт машин деталями с других автомобилей — так называемый автомобильный «каннибализм». Особенно широко практика распространена в такси и каршеринге, где легко переставить деталь с одной однотипной машины на другую; используется она и в криминальных схемах разборки угнанных автомобилей.